Изменения в маршрутах импорта через Черное море
Из‑за атак беспилотников и ограничения на черноморский маршрут европейские поставки становятся дороже, а сроки доставки удлиняются.
Чтобы снизить риски, импортёры переводят грузооборонные потоки в порты Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанца, что увеличивает время в пути и требует дополнительных затрат.
Параллельный импорт через Турцию в Новороссийск остаётся одним из основных путей обхода санкций, но такие маршруты становятся дороже и менее предсказуемыми.
В перечень попадают европейское оборудование, станки, запчасти, электроника и строительные материалы; вместе с тем под удар попадает одежда, мебель и товары повседневного спроса из Европы.
Теперь перевозку через альтернативные маршруты часто приходится оплачивать через Иран и Казахстан; по оценкам логистов, стоимость фуры может вырасти примерно на 25%, а время доставки — до 30 дней.
Такие изменения могут поднять общую стоимость импортируемых товаров на 1–3% и местами до 10%, что заметно влияет на ценовую политику ритейла и производителей.
С начала августа ситуация в Черном море подвержена новым рискам: серии инцидентов и атак требуют учёта этих факторов в расчётах логистических схем.
