Atom: история проекта и масштабы.
Проект стартовал примерно пять лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже подключился Росатом: батареи выпускает «Рэнера». Осенью 2026 года Atom вышел на серию. Сборка ведётся на площадке «Москвич», цель — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируется собрать 10 тысяч автомобилей. В 2025 году рынок электромобилей в России составил около 12,5 тысяч единиц.
Что внутри и как устроен Atom.
Atom относится к городскому В‑классу и по размерам близок к Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея ёмкостью 77 кВт⋅ч; зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с.; разгон до 100 км/ч примерно за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. В салоне отсутствует традиционная панель приборов — вместо неё экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. Есть версия без переднего пассажирского кресла для такси.
Цена и соперники.
Atom стоит 3,98 млн рублей (примерно $47 тыс.). Это выше цены Tesla Model 3 в США. Конкурент BYD Dolphin стоит около 1,3–1,6 млн рублей по эквиваленту. Госпрограмма субсидий снижает цену до примерно 3,055 млн рублей, но остаётся высокой.
Перспективы рынка.
По сравнению с конкурентами Atom демонстрирует преимущество по батарее и динамике, но уступает по размерам и цене. Частным клиентам автомобиль может оказаться нишевым решением, а спрос скорее ожидается в такси, каршеринге и у госкомпаний.
