Минтранс работает над постановлением, которое даст иностранным судоходным компаниям возможность регистрировать суда в Российском международном реестре судов и совершать рейсы под российским флагом, сообщают отраслевые собеседники.
Что предлагается
Сегодня в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Новое постановление расширит круг допускаемых судов и позволит иностранным владельцам оформлять суда в российском реестре.
Причины и ожидаемые последствия
Работа под российским флагом, по оценке собеседников в отрасли, обеспечит для судовладельцев более надёжную правовую защиту и снизит вероятность задержаний в международных водах.
Целью называют защиту так называемого «теневого флота», который работает с российскими грузами и может становиться мишенью для задержаний со стороны недружественных государств.
Как отмечают участники рынка, суда под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы — чаще подвергаются перехватам. Наличие российского флага создаёт формальный повод для военной защиты конкретного судна.
Налогово‑страховые условия
Налоговый режим для судов в российском реестре планируется сопоставимым с режимами небольших морских юрисдикций вроде Мальты или Кипра. Для зарегистрированного флота будет введён фиксированный тоннажный сбор — по оценкам отраслевых источников, несколько десятков тысяч долларов для крупных танкеров — а также низкие страховые тарифы для экипажей с российским гражданством.
Прецедент
В январе 2026 года произошёл инцидент с танкером Marinera (ранее Bella1), который при преследовании сменил флаг на российский и получил российские документы. 7 января береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане разных стран, среди которых были россияне.
