Государственные меры по выпуску авиационного керосина и расширению источников топлива
Власти планируют снизить требования к качеству авиационного керосина, чтобы увеличить объёмы выпуска топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, разработанных учёными.
Ключевое решение — разрешить выпуск керосина с точкой замерзания -50°C вместо ‑60°C; по ГОСТу такое топливо годится для полётов почти по всей стране и позволит крупным заводам увеличить выпуск на до 250 тысяч тонн в месяц.
Также планируется вовлечь в производство небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых предприятий — у большинства нет необходимого оборудования.
Авиационные перевозчики предупреждают, что любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять годы.
На днях правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Официально решение названо временным и направлено на стабильность снабжения внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в нефтепереработке.
Увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к ухудшению качества воздуха и росту заболеваемости; также грязное топливо ускоряет износ деталей современных автомобилей, рассчитанных на Евро‑5.