Госдума приняла закон, который существенно ограничивает возможность иностранных автопроизводителей выкупать обратно проданные ранее заводы. Изменения делают такой сценарий практически невозможным в обычных условиях.
В чём суть закона
Российские владельцы предприятий или профильные министерства получат право через суд блокировать реализацию опционов на обратный выкуп, даже если такие права были прописаны при продаже и формально не использовались прежним владельцем.
Зачем приняли
Закон призван защитить российских и китайских инвесторов, которые уже вложились в перезапуск и развитие заводов, от конфликтов интересов. Иностранным собственникам оставлено право требовать компенсацию в суде, но она будет скорректирована с учётом инвестиций нового владельца.
Последствия для брендов
Новый порядок почти исключает возвращение крупных автокомпаний на прежних условиях. Варианты развития событий остаются: наладить импорт машин, строить заводы заново, выкупать предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные контракты — однако все эти пути займут годы.
Какие предприятия затронуты
Закон в первую очередь касается нескольких компаний, у которых ещё сохраняются опционные права на обратный выкуп:
- Renault — активы переданы Москве, есть опцион на долю в АВТОВАЗе до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие заводы были проданы без опционов либо сроки уже истекли:
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroen (Калуга)
