НПЗ работают на минимуме за 21 год
Последние волны налётов беспилотников привели к масштабным простоям на нефтеперерабатывающих заводах: объёмы переработки в начале июня опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — это самый низкий показатель за последние 21 год. По оценкам аналитиков, сейчас простаивает почти треть мощностей НПЗ, что составляет примерно 2,14 млн баррелей в день.
Эксперты предупреждают, что ущерб энергетическому сектору может привести к одному из крупнейших топливных кризисов в современной истории страны — если ситуация с ремонтами и поставками оборудования не стабилизируется, дефицит усилится в преддверии пика сезонного спроса.
Дефицит и ограничения охватили регионы
Топливный дефицит, начавшийся в отдельных зонах, уже распространился более чем на 25 регионов. Ограничения на продажу бензина фиксировали в крупных городах, включая Москву и Санкт‑Петербург. Перебои наблюдались в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.
Некоторые сети ввели лимиты на продажу — например, ограничение до 20 литров на одного покупателя действует как минимум в шести регионах. За ним последовали проблемы с поставками дизтоплива для аграриев в южных и центральных регионах, а также нехватка авиатоплива: ещё в конце мая с этим столкнулись несколько аэропортов, а в июне в ряде городов ввели ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Цены растут — риск инфляционного шока
Сокращение предложения уже повлияло на биржевые и розничные цены: с начала года АИ‑92 подорожал порядка 28%, АИ‑95 — около 34%, дизтопливо — примерно на 43%, авиатопливо — около 40%. В рознице за четыре недели бензин подорожал почти на 4% — это самый резкий рост месячных темпов с 2018 года. Если дефицит сохранится, топливная инфляция может закрепиться в ожиданиях бизнеса и населения и стать фактором ускорения общего роста цен.
Ремонт вторичных установок на НПЗ, отвечающих за выпуск бензина и дизеля, занимает месяцы и осложнён ограничениями на поставки импортного оборудования, что задерживает восстановление производства.
Меры властей
Правительство пытается смягчить ситуацию финансовыми и регуляторными мерами: нефтяным компаниям выделялись субсидии из бюджета, а также было разрешено снизить качество продаваемого бензина (переходя на более низкие экологические классы) чтобы сократить дефицит.
Тем не менее аналитики предупреждают, что если ситуация не стабилизируется до начала сезона повышенного спроса в августе–сентябре, топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии.
