Правительство подготовило законопроект для импорта дизеля с демпфером и субсидиями

Правительство подготовило нормативную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по аналогии с уже налаженными закупками бензина из‑за рубежа. Ведомства работают над механизмом, который должен сделать такие поставки экономически привлекательными для импортеров и гарантировать внутренние потребности.

Как будет работать механизм

Вводится импортный демпфер: нефтяные компании‑импортеры смогут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между ценами на зарубежное топливо и внутренними ценами. По словам руководства Минэнерго, это позволит оперативно привлекать объемы топлива из других стран, сохраняя экономическую целесообразность поставок.

Почему это необходимо

Удары по нефтеперерабатывающим заводам привели к падению загрузки отрасли и резкому сокращению выпуска нефтепродуктов: производство дизельного топлива сократилось почти на 40%, бензина — примерно на четверть. Это вызвало дефицит в ряде регионов, в том числе проблемную ситуацию для аграриев на юге страны во время уборочной кампании.

На заправках ввели лимиты — по 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. Цены на дизель заметно выросли: годовой прирост к концу июня составил порядка 18%, а в Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр.

Исторически значительная часть произведённого в стране дизеля экспортировалась — около 40–50% выпуска. В условиях сокращения производства и закрытия экспорта это усугубляет внутренний дефицит и подталкивает власти к привлечению поставок извне.

Одним из вероятных поставщиков называют Индию: уже были небольшие партии бензина, а при ухудшении ситуации нефтяные компании могут обращаться к индийским заводам за дополнительными объёмами. Аналитики оценивают текущий дефицит нефтепродуктов в пределах нескольких сотен тысяч тонн в месяц.