Контекст проблемы
Санкции сорвали старт проекта малой авиации: маршруты Новосибирск — Стрежевой и Новосибирск — Белокуриха не были запущены.
Изначально Ан‑2 планировали оснастить двигателями Honeywell и обновлённой авионикой, а затем выпуск двигателей по лицензии.
После введения ограничений лицензии и двигатели стали недоступны, что сделало ремоторизацию невозможной.
По словам экспертов, продолжать работу над самолётом в текущей конфигурации не имеет смысла. Правительство работает над новым лайнером для региональных авиалиний, но сроки постоянно переносятся.
На сегодня в стране нет пассажирского самолёта малой авиации, который мог бы приземляться на необорудованных площадках и грунтовых полосах.
Оценку износа парка малой авиации называют примерно 90%, а около 28 тысяч населённых пунктов лишены круглогодичного транспортного сообщения.
Осенью 2024 года в якутском селе Юкагир родственники погибшей восьмилетней девочки не смогли добраться до места похорон из‑за отсутствия авиасообщения и нелётной погоды; пассажирам рейсов в Бодайбо приходится летать на грузовых самолётах с лавками вместо кресел, билеты стоят свыше 30 тысяч рублей.
Итог: текущая ситуация подчёркивает зависимость региональных перевозок от санкций и внешних ограничений.
