О чём речь
Российские чиновники обсуждают вариант оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, средствами для защиты от атак украинских беспилотников: от пулемётов и мобильных ракетных установок до броневых элементов и барьеров.
Варианты защиты судов
В ведомствах и военных службах ведутся переговоры с зернотрейдерами и судовладельцами. В числе предлагаемых мер — бронирование палуб, мешки с песком, защитные сети против дронов и специально подготовленные площадки для установки вооружения.
По одному из рассматриваемых планов, военные будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря, занимать позиции с оружием на борту и покидать суда после прохода Керченского пролива.
Эскорт и финансовая нагрузка
Также обсуждается сопровождение сухогрузов военными катерами на участке между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и организацию эскорта на трейдеров и судовладельцев, что вызывает у части участников рынка сомнения из‑за высокой стоимости и возможной неэффективности мер.
Юридическая сторона
Представитель Кремля отмечал, что в соответствии с международным морским правом торговые суда не должны быть оснащены оружием, и подчеркнул, что военный флот может принимать меры по их защите. Также заявлялось о недопустимости попыток воздействия на коммерческий флот, приравниваемых к пиратству.
Влияние на экспорт и цены
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в последние недели фактически остановилась. По оценкам экспертов, при сохранении ситуации Россия может ежемесячно терять от 0,5 до 1,5 млн тонн экспорта зерна.
Аналогичные удары наносятся и по российским портам в Чёрном море: они продолжают работать, но потоки грузов сократились. Взаимные удары привели к росту цен на пшеницу до максимума за два года.
